库珀mini车型 库珀mini车型多少钱

佚名 2024-03-10

本篇文章给大家谈谈库珀mini车型,以及试驾MINI JCW COUNTRYMAN,在光环下,这台车所有的BUG都不叫事儿对应的知识点,文章可能有点长,但是希望大家可以阅读完,增长自己的知识,最重要的是希望对各位有所帮助,可以解决了您的问题,不要忘了收藏本站喔。

本文目录

  • 试驾MINI JCW COUNTRYMAN,在光环下,这台车所有的BUG都不叫事儿
  • 迷你库伯是哪个车系的是哪个国家的

试驾MINI JCW COUNTRYMAN,在光环下,这台车所有的BUG都不叫事儿

“MINI”这个品牌相信即便不懂车的人也都知道,毕竟无论从“憨豆先生”还是各种电影里,MINI出镜率还是蛮高的,而今天我所带来的正是一台MINI,不过它叫做:COUNTRYMAN。

COUNTRYMAN可以算是家族中长得最不像MINI的MINI,但是正因为拥有较高的空间利用率,COUNTRYMAN在马路上的可见度非常高,而今天这台车呢,除了在空间利用率方面表现不俗之外,还在性能上更进一步,因为它叫做:MINI?JCW?COUNTRYMAN。 “JCW”全称:JOHN?COOPER?WORKS,由John?Cooper(约翰·库珀)和他父亲于1946年创立,命名为“Cooper?Car?Company(库珀汽车公司)”。JCW与MINI结缘始于1961年,约翰·库珀虽然忙于自己的赛车事业,但是,他却对MINI产生了浓厚的兴趣。当时的MINI只有34马力,于是,他建议他的好朋友亚历克(MINI的设计主管)生产拥有更高性能的MINI车型。随后,拥有50马力以及拥有70马力的的MINI?Cooper?S相继推出,市场反应相当热烈;并且在此时,MINI?Cooper?S车型开始积极参与各级别赛事,并夺得了很多奖杯,从此,MINI的名声传遍大江南北。 所以“JCW”在MINI粉丝心中就像图腾一样存在,当然,眼前这台MINI?JCW?COUNTRYMAN(以下简称:JCW?COUNTRYMAN)当它静静停在那里,你会发现它的车身涂装与普通版COUNTRYMAN有些许不同,这就是JCW特有的赛车涂装、拉花装饰,在视觉上给予最大的冲击效果。

红色线条勾勒出的中网上低调的放置一个铭牌,这算是车头最明显的装饰件儿了,当然仔细观察你会发现,在前保险杠两侧出现货真价实的通风口,这样就表明了它的性能绝非等闲之辈。 我最喜欢一个设计就是带有LED光环状日间行车灯,无论是白天还是晚上绝对的利器。

JCW?COUNTRYMAN车身尺寸方面与普通版没有任何区别,但是重量却达到了1.7吨!侧面同样拥有红色装饰其中“红色耳朵”是最经典的JCW涂装。

轮毂样式可以有多种选择,我们这台车是19英寸多条幅双色轮辋,轮胎尺寸:225/45?R19,品牌选用倍耐力P7系列,说实话,这款轮胎抓地力并非强项,不过这都不是重点,前四活塞制动卡钳才是最大亮点。

MINI之所以经典耐人寻味,就是在各种线条处理以及设计上,这种MINI独有的性格很难模仿以及超越,所以当各种圆润的线条出现的时候,我们第一印象都会觉得它是一台MINI,这并不是一件坏事儿,但也绝对不是一件好事儿,毕竟人都会审美疲劳。

来到车内,你会发现这台车的好玩之处还有很多。首先,整个中控台MINI、JCW这些经典的元素都在,而且做工用料方面也较为出色,“精致”我觉得是对这个内饰最好的评价了。

在车内你会发现各种被放大的圆形元素,比如这个三幅式方向盘,尽管没有使用很多车型都爱用的“平底”造型,但是增加了红色缝线以及拼接处理之后,感觉还是会有不同。

传统指针仪表在这里你会觉得一点都不过时,而且表盘内部还有“格子旗”装饰,看上去非常带感,有一种想把转速踩到底的冲动。

当然这台JCW?COUNTRYMAN也并非与“科技”脱节,抬头显示就是最好的印证,尽管它并非直接投射在前风挡玻璃上,但是也可以大大增加了行车信息读取的便捷性。

中控台巨大的圆形则是车机系统,屏幕尺寸8英寸,支持触摸、语音以及按键操作,在第一层页面操作没有任何问题,但是来到二级页面以后,逻辑就会出现问题,导致操作使用并不是那么顺手,而且语音分辨率也很一般,尽管配有按键和旋钮,但是我仍觉得触控逻辑需要进一步优化。不过这些都不是最大的问题......

最大的问题是,这个氛围灯它又要变颜色了......

一排金属拨杆中藏着“一键启动”的开关,而这一排拨杆也是MINI的精髓设计,谁用谁知道,谁用谁上瘾,不信,让自己女友or媳妇儿按一下试试.....

前排采用运动化座椅,包裹性极其出色,但是吧,居然是手动调节座椅(主驾驶电动调节是选配),我天!算了,忍了,谁让它卖相好呢。

不得不说COUNTRYMAN在空间使用方面确实有它独特的一面,而且在内饰上还有各种小细节设计,这些都是MINI非常独特的手法,确实可以给人一种小惊喜。

后排座椅材质与前排相同,空间表现自然比同家族车要好很多,而且后排座椅还支持小范围的前后移动,这主要是增加行李厢的储物能力。后排配有独立空调出风口以及两个Type-C接口。

行李厢储物能力无需多言,官方称是行李厢常规容积450升,放倒后排座椅之后空间扩展至1390升,不过后排座椅不能与地板平行算是一个小BUG。

最后,我们来看看动力系统,JCW?COUNTRYMAN搭载一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率200kW(272Ps)/4500-6250rpm,峰值扭矩450Nm/1750-4200rpm,在发动机舱后部还低调的放置了一根前顶吧,来增加车身刚性。传动系统为8AT变速器。

这款发动机拥有94.6mm的行程,并且通过发动机参数我们就可看到,这台发动机擅长中低扭矩爆发,所以在城区驾驶以及偏中高速的快速路它拥有很高的动力响应,而在山路上的表现我们慢慢聊..... 驾驶模式分为SPORT/MID/GREEN三种,每种模式可对油门响应、转向力度、悬架硬度和排气阀门做出改变。尤其是悬架硬度,变化幅度相当明显。

在城区驾驶给我的感觉是非常好开,基本转速在2000-3000rpm区间内,油门反应非常迅速,不仅给你一个干净利落的超车,而且还有小小推背感来满足视觉冲击。 当油门到底的以后,发动机转速基本会保持在4000rpm左右,并不会逼近红区,此时也是发动机扭矩和功率发力区间,所以此时加速会比低速更加迅猛,但是转速一旦在提升,加速感就会出现衰弱,毕竟1.7吨的车重摆在那里,而且发动机扭矩输出区间,也并不适合高转速驾驶,所以确实长长的直道并不适合它,山路才更有感觉。

SPORT模式是这台车驾驶最为运动的模式,此模式下动力驾驶不仅更加“纯粹”而且发动机排气阀门打开,音效比普通版强的太多了,但是相比老款JCW车型,音质还是稍显保守了。 8AT变速器会根据驾驶员驾驶风格及时调整挡位,即便驾驶模式为GREEN模式,油门要是深踩,变速器同样会进行合理的降挡,所以升降挡速度不用担心,而且换挡冲击也是在可以接受的范围内,当然S挡下冲击感会更强烈一些,但是因为车辆定位,这种感觉不如MINI?JCW?Cooper来的更加直接。 我非常喜欢在山路驾驶这台车,因为它的转向助力采用传统的液压助力转向,直接、干脆且精准,但是转向力度有些虚,这也是因为车辆定位原因导致的,毕竟它是一台COUNTRYMAN。

不过整台车无论从底盘、悬架还是制动系统,在山路上的表现都非常游刃有余,当驾驶模式选择SPORT模式以后,可以明显感觉到悬架变得硬朗许多,路面上每一颗石子的震动都会传递至方向盘上,这种感觉仿佛又回到了尘土飞扬的拉力赛场,每个弯道都可以拿捏得很到位,此时此刻,我觉得如果车身再短点、再低点会更好玩。 四驱系统的出现说白了就是帮助你“玩的尽兴”,因为一旦后轮抓地力不足的时候,四驱系统马上会给后轮增加牵引力,保证可以最大限度的过弯。在每一个弯道中,率先达到极限的都是轮胎,伴随着轮胎嘶吼声,我始终觉得这四条P7轮胎真的不应该出现在这里。 整台车的NVH表现还算不错,低速行驶中基本没有什么噪音传递至车内,但是车速一旦超过80km/h以后,轮胎噪声会比风噪率先抵达车内,在这里建议各位车主们,尽量早些更换好一点的轮胎,要不然,哎...... 关于智能驾驶辅助系统方面,这台车配有定速巡航、车距控制,操作简单,如果可以增加车道保持就会更好了。

MINI这种自带光环的车型,其实不用多说就会有关注度,因为太过个性,而JCW这种更加个性的车型,则会让原本的MINI更富有独一无二的味道。你可以说在40多万元的价格里,有比它空间大的、有比它动力好的.....但他们都没有它独特。

迷你库伯是哪个车系的是哪个国家的

迷你库伯是宝马公司2002年推出了全新版本的“迷你”库伯(Cooper)微型车.品牌:奥托重量:2.0KG材质:金属,塑料(等多种材料)比例:1:18颜色:墨绿产品编号:74823标准4门开(前后盖与车门全部可开),方向盘联动,长约20厘米,宽约8厘米. 在BMW的集团范围内,迷你是一个独特,独立的品牌。诞生于1959年的MINI,设计别树一格,1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内,使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇,自此成为英国车坛之宝。四十年来MINI售出超过500万以上,世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后,投注了上百万美元的研发经费,旧MINI时代已结速,去年跟大家见面的新MINI车系,名字一样,而设计却焕然一新,拾弃了经典的形象,换来新潮格调的设计与包装。

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