菲亚特集团老板 菲亚特董事长

佚名 2024-03-01

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本文目录

  • 菲亚特是意甲哪个球队的老板
  • 菲亚特汽车公司的财务状况拜托了各位 谢谢
  • 菲亚特集团和尤文图斯队什么关系!!!谢谢了,大神帮忙啊
  • 财富仅次于阿布的俱乐部老板是谁
  • 菲亚特汽车公司的意大利的神话
  • 意大利球队的几个老板是什么领域的大王
  • 尤文图斯的老板是谁

菲亚特是意甲哪个球队的老板

  • 菲亚特集团创始人阿涅利啊,尤文图斯的撒

  • 尤文图斯。

  • W绩4

  • 尤文图斯!

菲亚特汽车公司的财务状况拜托了各位 谢谢

大智慧信息地雷 发布时间:1015 上海汽车600104 上汽南汽“百日整合”全新出发 去年12月底上海汽车以20.95亿元和3.2亿股股份换得南汽集团资产。两大集团整合至今3个多月来,从南汽项目的管理层更换到南汽名爵的开发,从已经剥离意大利血统的南汽菲亚特的新规划到拟定150亿元销售收入的新零部件企业,上汽打出了一整套组合拳。 而上汽集团负责人日前表示,上南合作之后的整合重组工作已全面展开,与上汽以往任何一次国内外并购相比,上汽南汽之间的重组整合规模更大、涉及面更广、资产质量参差不齐,重组难度不小。但在两地政府的支持下,在双方高层的诚意合作下,本着“基本稳定、适度调整、融为一家、信任支持”的方针,上汽对于南汽的重组有序地向纵深发展,整合后的协同效应已经有所展现。 有消息称,未来五年,上汽对南汽将陆续投入80亿元,第一期主要投向MG名爵和前南京菲亚特,金额分别为4.5亿和1.7亿元。 两副总裁挂帅整合 据上汽集团透露,由于上南合作资产规模庞大、涉及领域多,上汽集团发挥了包括并购韩国双龙等在内的以往国内外整合中积累的经验优势,实施了“百日整合”行动。 记者获悉,早在1月2日,即上汽南汽双方在北京签署正式合作协议之后一周,上汽集团即已经开始管理南汽资产。此刻,南汽资产还尚未交割给上汽。据悉,这一为上汽赢得更多时间的闪电式管理交接,系由南京市国资委委托。上汽为了早日实现管理对接,提出过渡期管理原则的16字方针——“基本稳定、适度调整、融为一家、信任支持”,此举得到南京市政府的支持,使得资产交割之前,上汽、南汽在管理上已全面对接。 上汽由此开始了融合计划的“攻心战”,派出集团副董事长、上海汽车总裁陈虹遍访MG名爵、南京依维柯等生产基地,上汽董事长胡茂元则前后与南汽10多名高层干部促膝谈心,并表示:“只要目标一致,理念一致,行动一致,上南合作就一定会实现双赢。” 1月2日,上汽决定在南汽和东华公司(由上汽与南汽原股东跃进集团新设立,运营原南汽的部分零部件及服务贸易资产)分别成立指导委员会和管理委员会,派出对于企业发展和整合重组有丰富经验的管理团队进驻南汽和东华公司。 上汽集团人士告诉记者,“上汽股份执行副总裁陈志鑫和上汽集团副总裁蒋志伟分别坐镇两个公司的指导委员会,充分显示上汽集团对于上南合作的重视程度;曾经主持上海通用东岳公司整合工作的黄可基和上汽集团原战略规划部部长王庆宇分别主持新南汽和新东华公司管理委员会的工作。”据悉,百日整合后,上汽已向南汽和东华公司派出管理人员20多名,充实两大公司的管理层和核心岗位。 上汽集团副总裁蒋志伟表示,“两个委员会的成立,并不是百日整合的短期安排,在资产交割,重组完成之后,指导委员会和管理委员会将基本过渡转化为董事会和管理层,实现资产整合与未来发展的前后统一。” 南汽名爵瞄准20万辆产能 上汽集团人士对记者表示,对于上汽而言,如何充分利用南汽现有整车资源,与自身各大整车板块互补提升,是上南整合关键所在。“做得好,上南整合就能发挥1+1〉2的效果;做得差,就会造成更大的资源浪费,协同优势无法发挥”。 据悉,自今年1月以来,南汽原有的自主品牌MG名爵、南京依维柯、跃进商用车以及南京菲亚特等整车资产,分别与上汽乘用车公司、上汽商用车事业部以及上海大众逐步衔接,整合过程全部采用“上汽标准”,以“五个统一”为要求:“产品规划纳入上汽统一平台;产品研发采用上汽统一流程;生产制造遵循上汽统一原则;质量保证恪守上汽统一标准,物料采购利用上汽统一渠道。” 在南汽整车资产中,购自英国罗孚并险些与上汽自主品牌荣威同场比拼的MG名爵,最受市场关注。目前,来自上海通用的黄可基担任MG名爵公司总经理的职务,正在确保新品投放。据悉,上汽基本不改变今年名爵新品投放步骤,MG3、MG7以及搭载1.8T发动机的新款MG7依然将按原定计划推出。将自主品牌作为今后发展战略重心的上汽,为了提升继荣威之后第二个自主品牌的产品质量,在MG名爵公司成立了MG TF质量攻关小组以及制造现场“作战室”等,第一时间制定改进方案。 另一方面,荣威和名爵未来在品牌定位、资源共享等方面的协同平台初步建立,上汽乘用车公司与MG名爵公司在综合考虑后,将MG品牌给予全新定位——具有高附加值的运动型品牌,这将与荣威作为英伦风格的中高档轿车品牌各自有所侧重。同时,作为共同拥有英国MG-罗孚血统的产品,荣威与MG名爵,在零部件、技术、资源上的共享已经展开,据了解,今年将上市的MG7 1.8TAT车型中将搭载上汽自动变速箱。而MG名爵未来的5年产品规划,也正在上汽安排下逐步明确,MG名爵的任何产品规划,由上海汽车品牌与产品战略委员会批准。 日前有消息称,MG名爵未来五年将有19款新产品陆续上市,而在上月的南汽MG名爵商务大会上,新南汽总经理陈志鑫表示,“新南汽名爵的未来发展定位,是上汽自主品牌总体产能布局的重要组成部分,到2024年底将建设成为年产20万辆产能规模的基地”。 南汽菲亚特拟产上海大众 小编认为,在南汽拥有国内领先优势的商用车领域,以商用车为主攻方向的南汽研究院与上汽商用车技术中心合作进展顺利。上汽副总裁蒋志伟表示,上汽发展商用车将充分整合南汽原有的优势资源,在这方面,南汽有优势、有经验,南汽研究院院长王秋景已经被任命为上汽商用车技术中心负责人。 与此同时,南汽商用车今年的新车型将依然按原计划推出,1月17日,由意大利依维柯公司领衔设计的、符合国III排放标准的跃进欧卡正式下线。上汽人士表示,这将是南汽在轻卡市场上又一重磅炮弹,也是南汽跃进与依维柯业务整合后的标志性产品,目前,欧卡正在进行批量生产前的各方面准备工作,估计到3月份将有第一批欧卡上市销售。 上汽还表示,同样受市场关注的南京菲亚特公司资产处理问题,正在有条不紊地展开,自从南汽与菲亚特分手后,南京菲亚特一方面解决FIAT品牌整体撤出过程中的众多善后细节,做好原有产品停产后的工作预案;另一方面,即将在南京菲亚特投产上海大众成熟车型的准备工作正全面展开。 目前,南汽菲亚特拥有15万辆轿车产能,长城证券研究员吕磊告诉本报记者,南京菲亚特对于上汽来说最大的价值,便是其闲置的产能以及相对便宜的熟练劳动力。据上汽透露,早在1月中旬,南京菲亚特首批54名员工,已经前往上汽培训,为了做好首次培训,双方高层之前进行了30多次细致的沟通策划。 零部件业务拟破150亿元 相对于整车资产而言,南汽零部件及服务贸易资产的分布领域更广、资产质量参差不齐。南汽正在将零部件、服务贸易等企业剥离到新组建的东华公司。截至目前,东华公司已经下辖17家零部件企业以及南汽物流、南汽进出口、供应公司、地产分公司及培训中心等等。 上汽集团副总裁蒋志伟表示,新东华公司的筹建工作已基本完成,所属企业的2024年度经营预算已经分解落实,确保过渡期市场经营不断不乱。 尽管东华公司刚刚成立,但其与上汽集团零部件板块中各大企业的优势对接已经开始。2月28日,作为上汽收购南汽之后的零部件重要发展项目,上汽集团、宝钢集团与东华公司在南京签署模具项目合作协议,增资重组南京南汽模具装备有限公司,重组完成后,上汽与东华将在新成立的合资公司中各占35%和30%的股权。 据了解,南汽转向器、南汽传动轴、南汽冲压件等企业,已经开始与上汽旗下部分零部件企业进行技术、业务的对接,不久后还将有一批全新的合作项目诞生。按照东华公司的5年规划,新东华力争在未来5年内,依托上汽集团、南汽基地,争取实现年销售收入150亿元的目标。 上汽集团对记者表示,按照计划,到2024年,南汽基地的规模将是现在的3倍;到2024年,南汽有望达到年产50万辆的规模。

菲亚特集团和尤文图斯队什么关系!!!谢谢了,大神帮忙啊

菲亚特荣耀家族:阿涅利家族 在意大利,阿涅利家族是财富与荣耀的象征,人们习惯地将它称为“王族”。由阿涅利家族创办的菲亚特汽车公司,如今已成为意大利最大的工业集团。100多年来,阿涅利家族中每一位个性鲜明、充满魅力的成员都是人们津津乐道的人物。 乔瓦尼阿涅利出生在工商业世家,他的祖父事菲亚特公司的创始人之一,他的父亲于1935年飞机失事去世后,祖父就一直培养他做接班人。1966年从其父亲那里接过菲亚特集团。经过30多年的发展,菲亚特集团已经成为世界上最著名的企业之一,菲亚特控股的尤文图斯俱乐部也成为世界上最大的俱乐部之一,并于去年成功在米兰上市。 阿涅利一生致力于体育运动。1947到1954年,他担任尤文图斯俱乐部主席,之后他一直过问和关心尤文俱乐部的经营。1982年,正是他拍板购买了法国球星普拉蒂尼,从而开创了尤文图斯一段光辉的历史。皮耶罗的加盟也有阿涅利的功劳。 阿涅利去世后,尤文图斯总裁吉拉乌多发表了一份声明:“阿涅利先生的逝世给我们带来了深深的悲痛,他是一个榜样,代表着我们的城市和国家。阿涅利先生酷爱体育,尤其是足球。现在,我悲痛的心情无法用语言来描述。”俱乐部证实,2024年完工的新体育场将以“吉奥瓦尼·阿涅利”来命名。 意大利的幕后老板 创始人:乔瓦尼·阿涅利。1899年菲亚特创办之时,他只是股东之一。但是其远见卓识让其居功至伟,他带领菲亚特不断攀升,企业规模和涉及领域都飞速扩展,成为意大利乃至欧洲工业的象征。1949年他被指定为菲亚特公司副董事长,1958年兼任工业金融公司负责人,1966年起任菲亚特公司董事长。他曾担任过意大利工业联合会主席,还是乔瓦尼 阿涅利基金会主席。 二代传人:埃多阿尔多·阿涅利。1923年阿涅利家族正式入主尤文图斯。埃多阿尔多·阿涅利被选为俱乐部主席,为尤文图斯在1926年第二度成为意大利冠军打下了坚实的基础。他是阿涅利家族的有为者,只可惜在1935年就去世。 三代传人:贾尼·阿涅利。1966年贾尼·阿涅利,成为菲亚特董事长。其实在此之前,他已经是公司的主导者,至他81岁去世,他的影响力一直持续了60年,他是家族的中流砥柱。贾尼将菲亚特变成一个业务涵盖汽车、航空、电讯、保险、金融、报章杂志等各大领域的超级集团,也将家族真正变成意大利的一流贵族豪门。 三代传人:翁贝托·阿涅利。他比贾尼小了13岁,但是即便有如此出众的哥哥,他的能力和威望也得到了全世界的承认。贾尼2003年去世之后,他在自己生命的最后一年力撑菲亚特的大局。他是尤文图斯和意大利足协最年轻的主席。他作为尤文图斯的俱乐部主席、名誉主席和最大股东期间,共为尤文图斯获得35个冠军头衔。 四代传人:埃多阿尔多·阿涅利是贾尼·阿涅利的儿子,本来被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感,感情脆弱,没有丝毫雄心壮志。他离群索居,住在远离市区的一座山丘上,终日沉迷于宗教和哲学。2000年11月,他驾车跃下高架桥自杀身亡,年仅46岁。 四代传人:乔瓦尼·阿涅利是翁贝托·阿涅利的儿子。他极富管理天分,已经逐渐在菲亚特集团中崭露头角,是家族选定的也是最合适的继承人。但他却在33岁的时候,死于不明癌症。这是阿涅利家族的极大损失。 四代传人:安德烈·阿涅利是现在阿涅利家族中唯一姓阿涅利的男子,他去年结婚,现在只有一个女儿。 五代传人:约翰·埃尔坎。约翰·埃尔坎和弟弟拉波都是菲亚特集团的副总裁,他的性格却比弟弟沉稳,所以他的风头也不如弟弟的强劲。他也有意恢复阿涅利家族对尤文图斯的巨大影响力。但是他最大的弱点还是年龄太小,对内对外的经验还尚有欠缺。 五代传人:拉波·埃尔坎。乔瓦尼·阿涅利在世时非常宠爱这个外孙。两人也确有许多相像之处,他们都喜欢漂亮女人、跑车和高调的生活方式。乔瓦尼24岁时就成为集团副总裁,他对家族事业也有自己的贡献。但是他与变性人厮混时吸毒过量,爆出大丑闻。

财富仅次于阿布的俱乐部老板是谁

世界汽车巨头、意大利菲亚特集团的老板、终身议员、尤文图斯俱乐部财产的持有者乔瓦尼-阿涅利无疑是意大利最具实力的巨人之一,但他并不是意大利最富有的人。8月12日《米兰金融日报》公布的一份数据表明,乔瓦尼-阿涅利的财产价值在全意大利仅排第34位,如作为工业家,他在体育行业(尤文图斯俱乐部)的投入所占股份价值也仅排第五位。由此我们不难看出,出钱控制意大利六大足球俱乐部的老板都是全意大利最富有的大老板,难怪意足坛的这些大牌俱乐部敢如此大把大把的烧钱。对这些意大利巨富来说,花钱买支球队是为了显示他们的财富和权力,至于赚钱,那还仅是第二位的。 全意大利真正最富有的人是现任总理贝鲁斯科尼,他在体育产业中的投入和所占股份(AC米兰的股份)列全意大利第一。投资帆船运动和美洲杯的埃尔内斯托家排球、F1方程式赛车的贝纳通家族的财产在体育项目的所控股份的价值分列第二、三位。媒体大王贝鲁斯科尼自1987年购买AC米兰以来,投入巨资购入了荷兰三剑客、萨维切维奇、罗-巴乔、维阿等一大批世界级球星,缔造了AC米兰王朝,足球上的成功也将贝鲁斯科尼送上政府总理宝座?1994年,仅坐了四个月便下台?。这次重新当选政府总理的贝鲁斯科尼为了让他的球队给他脸上贴金,净投入达2130亿里拉用来购买球员:因扎吉、鲁伊.科斯塔、莫雷诺、孔特拉、劳尔森等的购买既加强了AC米兰的实力,也是贝鲁斯科尼显示自己权力和威望的一种表示。 帕尔马的坦济家族在意大利的财富排行榜上列第9位,在体育产业(帕尔马俱乐部)上的控股价值列第四位。正是他接手帕尔马后才将80年中后期还是乙级队的帕尔马带入辉煌,成为意甲豪门,1990/91赛季才进入意甲的帕尔马一举成为意甲最大的黑马,夺得了2次意大利杯、1次欧洲优胜者杯、2次联盟杯、1次意大利超级杯。坦济家庭经营的帕尔马拉特集团是全意大利最大的奶制品公司,除垄断了意大利的奶制品市场外,帕尔马拉特集团还在积极扩展世界商务,今夏花2700万美元购入中田就是想借2002年世界杯在日本举行之际,一举将他们公司的产品打入日本市场。 接下来是尤文图斯的老板乔瓦尼-阿涅利,但尤文图斯的股份并不是属于乔瓦尼.阿涅利一个人的,他的兄弟乌贝尔托.阿涅利列意大利财富排行榜第26位,在尤文图斯的股份价值列体育产业第9位。阿涅利家族率尤文图斯夺了数十个冠军,尤文图斯的辉煌也促进了菲亚特汽车公司的发展。享受惯了胜利和荣耀的阿涅利不能忍受连续三年一无所获的耻辱,今年夏天大举改革,买入了布丰、图拉姆、内德维德、泽诺尼后还闲不够,准备再花900亿里拉购入萨拉斯、瓜迪奥拉、利维拉尼、巴约科和阿尔梅达。 在意大利财富排行榜列第46位的克拉尼奥蒂在拉齐奥俱乐部的控股全额列体育产业第7位。克拉尼奥蒂接替接齐奥9年来,投入的资金近8亿美元,购入了维隆、维埃里等一大批球星,也使拉齐奥走入辉煌,去年又以5450万美元购入克雷斯波。但由于近两年来意大利经济不景气,克拉尼奥蒂的公司状况也不太好,迫于上市股票和股东的压力,克拉尼奥蒂不得不冷静下来考虑俱乐部的财政平衡,这才出现今夏抛售维隆、内德维德之举。 罗马俱乐部主席森西在全意大利的财富排行榜上列第58位,在罗马俱乐部的控股价值列体育产业排第8位。与克拉尼奥蒂情况相同,在上赛季投1000亿里拉购入巴蒂、埃莫森、萨穆埃尔等夺冠后,为了保持俱乐部的财政平衡,只在今夏做了一些微调。森西自己也明确表示:“800亿买卡纳瓦罗太多,甚至用500亿购库福尔也不行。” 石油大王莫拉蒂家族在全意大利财富排行榜仅列第118位,在国际米兰的股份价值列体育产业第10位。但莫拉蒂并不是国际米兰真正的大老板,国际米兰真正的控股者是马可.特隆克蒂,他的财产在全意大利财富排行榜列第38位,但他在国际米兰的控股价值在体育产业列第6位。至于国际米兰,自莫拉蒂1995年接手以来,烧钱最多的就数他。但应看到,仅靠莫拉蒂在财富排行榜排第118名的位置,他不可能再继续这样做,2900万美元买罗纳尔多,5000万美元买维埃里,仅上赛季买球员就花费1530+.亿。莫拉蒂敢如此大把烧钱也是因为国际米兰的真正老板马可.特隆克蒂,虽然表面上他仅是国际米兰的副主席,但他才是国际米兰的控股者(6438亿),而莫拉蒂仅为930亿,只是他将俱乐部交给莫拉蒂运作而已。这也是因为他们两家是世交,卡姆菲公司也是他们两家共同经营的。连续投资5年不成功的莫拉蒂逐渐变聪明,所以今夏不像以往那样大把烧,购入了托尔多、孔塞桑等20名球员,但收支状况仅为-540亿。《罗马体育邮报》透露国际米兰冻结了维埃里的秘密:尤文图斯为什么在没有得到维埃里时就先卖掉因扎吉?这是因为尤文此前与莫拉蒂有过接触,莫吉认为一定能得到维埃里。当尤文对维埃里出价到1200亿里拉时,莫拉蒂完全动摇了,并正准备与莫吉会谈,但特隆克蒂阻止了他,“你在干什么,卖维埃里?你疯了吗?”在特隆克蒂的建议下,莫拉蒂找到维埃里,将维埃里的年薪由原来的90亿提高到120亿,留住了维埃里。

菲亚特汽车公司的意大利的神话

意大利有一家规模最大的汽车公司,雇用的职员近30万人,它就是意大利都灵汽车公司(FabbricaItalianadiAutomobiliTorino),后来,该公司将其4个单词的第一个字母连起来,称为“FIAT”,音译为“菲亚特”并作为公司产品的商标。 菲亚特是乔瓦尼·阿涅利1899年7月创办的,当年雇用50名工人制造微型汽车,以后相继开发了柴油机、飞机发动机、筑路机械、农用拖拉机和飞机等产品。一战期间,大量的军事订货使其获得了巨额利润。二战前夕,菲亚特已成为产销一体化的垄断集团。二战后,意大利新政府解雇了老阿涅利,并依靠“马歇尔计划”使遭受重创的菲亚特公司迅速成长壮大,先后吞并了意大利多家汽车公司,包括法拉利兰西亚、阿尔法·罗米欧、玛莎拉蒂等,从而形成今天的规模。菲亚特是意大利最大的工商业垄断集团,它占有意大利41%的国民生产总值,现任老板阿涅利在意大利有“无冕国王”之称,著名的尢文图斯足球队也是他名下的产业。早在1972年菲亚特就建立了世界上最先进的卡西诺汽车厂,并发展“适时装配”的先进技术,在生产小型和微型车方面十分有名。在1989年和1990年两年曾一度超过大众而登上欧洲盟主的宝座。 “在人人向往的环境中自由的穿行,重寻驱车临风的感受,在梦幻般舒适与安全中找回人与自然的美妙融合”。这是菲亚特·兰西亚(Lancia)给你的承诺。早在50年代,兰西亚的名字就已享誉汽车业。40年来,兰西亚以其无尽的魅力、超然的风格永不落花流水伍的款式一直创导着流行趋势。在兰西亚轿车身上体现着安全与时尚的完美结合,可轻松地满足人们对车的所有愿望和要求。其中K系列可堪称兰西亚中的精品之尊。 菲亚特公司,所产的车型繁多,阿尔法·罗米欧系列,便是其中的佼佼者。从145型到166型,菲亚特以极大的耐心和可观的投入使这个曾经奄奄一息的品牌东山再起,其豪华的156型在法兰克福汽车博览会上亮相后,后续型164也于1998年隆重推出。145型采用菲亚特先进的发动机,即1.4升(103马力)、1.6升(120马力)和1.8升(140马力)排气量的发动机,4气门技术和双重点火。发动机使145、146型变得强劲有力同时其外观个性突出,隐藏着一股激情。156型有着迷人的形象。这款具有好斗外表的强劲有力的阿尔法·罗米欧轿车不仅特征鲜明,还拥有先进的行驶结构和驱动装置,除3种1.6-2升的系列双重点火4缸发动机之外,还有一种功率最大的190马力的2.5升V6发动机可供选择。该车型配置丰富,被动安全性居于极高水平。 菲亚特的概念车,有着一个很诗意的名字——流云(Novolari),它的设计定位不是汇集当今最尖端跑车技术,而是着眼于阿尔法·罗米欧这家米兰跑车公司对传统的继承与发展上,菲亚特的设计师们,将心血倾注在流云上,展示了一种别具罗曼蒂克的怀旧设计。从“流云”流畅完美的外观上可以看到许多阿尔法·罗米欧的特征,典型的驾驶室后置,显露出它长而优雅的车鼻,流畅而富于力度的腰线,使它温柔可亲而且充满活力,车鼻正中,三角形的进气口,上方镶有圆形的徽记,左右各3个椭圆形大灯呈上升走势排列,如鹰之双翅,即使在静止时,整体看去也象一朵银色的流云。驾驶室内部也俨然是传统的意大利式跑车格局,仪表板设计优雅,布局有条不紊,真皮坐椅舒适精美,整体都呈现一种似曾相识的感觉,传统的内置配上传统的车身,虽没有其他概念车的标新立异,却别有一股沉稳、刚劲或是一种返璞归真的境界。

意大利球队的几个老板是什么领域的大王

世界汽车巨头、意大利菲亚特集团的老板、终身议员、尤文图斯俱乐部财产的持有者乔瓦尼-阿涅利全意大利真正最富有的人是现任总理贝鲁斯科尼,他在体育产业中的投入和所占股份(AC米兰的股份)列全意大利第一。投资帆船运动和美洲杯的埃尔内斯托家寮巴蹲世肚颉帕尔马的坦济家族在意大利的财富排行榜上列第9位 ,正是他接手帕尔马后才将80年中后期还是乙级队的帕尔马带入辉煌,成为意甲豪门,1990/91赛季才进入意甲的帕尔马一举成为意甲最大的黑马,夺得了2次意大利杯、1次欧洲优胜者杯、2次联盟杯、1次意大利超级杯。坦济家庭经营的帕尔马拉特集团是全意大利最大的奶制品公司,除垄断了意大利的奶制品市场外 ,不过现在不是了 。在意大利财富排行榜列第46位的克拉尼奥蒂在拉齐奥俱乐部的控股全额列体育产业第7位。克拉尼奥蒂接替接齐奥9年来,投入的资金近8亿美元,购入了维隆、维埃里等一大批球星,也使拉齐奥走入辉煌 ,不过那也是过去,和上面的一样 被意大利政府关了起来。怀疑是洗黑钱。。罗马俱乐部主席森西在全意大利的财富排行榜上列第58位,在罗马俱乐部的控股价值列体育产业排第8位,靠乳业发家,随后是罗马房地产巨头石油大王莫拉蒂家族在全意大利财富排行榜仅列第118位,在国际米兰的股份价值列体育产业第10位。但莫拉蒂并不是国际米兰真正的大老板,国际米兰真正的控股者是马可.特隆克蒂,他的财产在全意大利财富排行榜列第38位,但他在国际米兰的控股价值在体育产业列第6位。中小俱乐部中,只有博洛尼亚的老板加佐尼家族上了全意大利财富排行榜,列129位,在博洛尼亚控股的价值列体育产业第11位

尤文图斯的老板是谁

尤文图斯长期由阿涅利家族持有,就是生产汽车的菲亚特集团的老板。尤文图斯老板——拉波-埃尔坎。拉波·埃尔坎(1975年3月15日—),意大利人,贾尼·阿涅利的外孙,尤文图斯队老板,意大利菲亚特集团副总裁。 拉波·埃尔坎一出生就继承了父亲的英俊和母亲的钱,是贾尼·阿涅利的外孙、意大利汽车帝国的“脸面”。

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