大众迈腾轿车发动机大修后机油消耗严重 一汽大众迈腾发动机抖动无法解决

佚名 2024-02-22

故障现象

一辆行驶里程约17.8万km的2024款大众迈腾2.0TSI自动挡豪华型轿车。该车因发动机抖动严重送修,拆检时发现拉缸(驾驶人在发动机冷却液温度高时没有采取措施所致),但该车发动机总成大修完毕后,检验人员在路试时发现,发动机机油消耗严重,路试仅20 km,机油消耗约1.5 L,且发动机动力和加速性能一切正常,尾气排放没有冒蓝烟现象。

故障诊断

因该车是单位用车,发动机大修时用的全是原厂件(配件供应商保证),因此考虑在配件上应该不会有什么问题。维修技术人员按由外到内的检查步骤,拆开进气软管时发现,进气软管、进气歧管内有机油,初步怀疑是涡轮增压器有问题,在不安装进气软管(包括曲轴箱回气管)的情况下让发动机运转,但还是损耗机油。

维修技术人员将气缸盖拆卸下,检查气门油封、气门导管,没有发现异常,便换了一组气门油封,但装复后试车时,机油消耗仍然严重;无奈之下,维修技术人员将发动机从车上拆下来进行解体逐一检查,检查中发现活塞环油环与活塞环槽的侧向IBS隙约为0.35 mm(图1,标准值为0.03 mm~0.05 mm),间隙过大。

分析认为,由于活塞环油环与活塞环槽的侧向间隙过大,活塞上下运动时,活塞环油环在活塞环槽内上下摆动,充当了泵油的作用(图2),导致发动机机油消耗严重。

故障排除

发现问题后,配件供应商临时调来了一组活塞环,经检测,新活塞环油环与活塞环槽的侧向间隙约为0.05 mm,符合该车发动机安装技术要求,将发动机装复后再试车,机油消耗问题消除。

大众迈腾轿车B8L发动机电控系统故障检修

1 故障现象
    打开点火开关,仪表显示无异常,启动发动机,启动机不工作,继电器J907吸合的声音。
    2 故障分析
    根据现象,初步分析故障范围。用遥控器可以正常开启车门,打开点火开关,转向盘可正常转动,说明防盗系统已经解除,仪表显示正常,启动继电器J907有吸合动作,表明车辆供电正常且启动条件已经满足。因此故障可能为,启动机控制线路异常故障、启动机自身故障和控制系统故障。

    3 诊断思路及过程
    如图1所示,用VAS6150D(大众汽车专用诊断仪)读取故障码,诊断仪与发动机控制单元(J623)通讯正常,发动机控制单元故障码15281(启动机继电器,电路电气故障)。根据故障代码的形成机理,说明发动机启动时J623(发动机控制单元)检测到J906(启动机继电器1) J907(启动机继电器2)线圈控制电路的电压从+B---0V的变化,但却检测不到反馈信号电路的电压0V----B的变化,同时发动机也没有转动。根据故障代码诊断信息,故障可能原因有继电器J906及相关电路存在故障,继电器J907及触点电路存在故障,SB22或SB23及两者电路同时存在故障。
    先检测启动机5。插头上端的SB22或SB23保险的电压,确定故障所在。P挡下踩制动按下启动键,用万用表测量SB22下端对地电压0V,上端对地电压0V,说明SB22供电异常。检查继电器J907及相关电路,J907输出端87对地电压0V,30端0V,异常。说明85端+B,86端0V正常。J907线圈控制无异常,触点输入30供电异常(表1)

    3.1 J907继电器测试结果
    检查J906输出端87及J906相关电路,J906输出87端对低电压0V,J906触点供电30对地电压+B,线圈85电压+B,86对地电压+B。说明J906线圈两端及触点输入30均无异常,但87信号无输出,说明继电器损坏(表2)

    3.2 J906继电器测试结果
    由于J906损坏,造成触点无法吸合,启动机控制信号异常,导致启动机不能运转。更换相同规格且状态良好的继电器后,启动机运转正常。

    4 结束语
    排除启动故障首先应熟悉启动控制电路图,掌握启动控制逻辑。充分利用汽车故障诊断仪,熟读维修手册,确定诊断方案,还要有丰富的维修及诊断经验,才能快速排除故障。

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