不是全部混动家轿都能叫秦PLUS 混动不算新能源汽车

佚名 2024-02-16

近两年来,随着新能源市场的高速发展,各大汽车厂商纷纷布局新能源车型,其中混动家轿成为了许多消费者的第一台新能源车。如何选择一辆合适的混动车型?小编首推秦PLUS DM-i,毕竟不是所有混动家轿都叫秦PLUS DM-i。

技术最过硬:五大颠覆产品力,遥遥领先

不是所有的混动技术都叫DM-i。早在2024年,比亚迪就推出了第一代DM技术,历经15年打磨、4次迭代,造就了如今的DM-i超级混动技术。比亚迪作为老牌自主品牌企业,从燃油车赛道转到新能源汽车赛道,不仅做到了新能源领域的天花板,还创造出了行业的新高度。

DM-i超级混动技术是以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心,打造出以电为主的混动技术,带来快、省、静、顺、绿的驾乘新感知!完美兼具动力性能和燃油经济性,核心技术领先了合资燃油整整一个时代,也成为其他自主混动技术不断追赶的实力标杆。

秦PLUS DM-i亏电油耗低至3.8L,不到传统燃油车的一半,还提供55KM与120KM纯电续航,纯电行驶用车成本更低,能大幅减少用车成本。可油可电,综合续航高达1245公里,让消费者能够享受到更宽的出行半径,打消里程焦虑和充电焦虑,出行随心。0-100km/h加速只需7.3秒,比传统燃油轿车快4秒以上,降维打击合资“马路三大妈”。小编认为,秦PLUS DM-i平顺性和静谧感无限接近纯电动车,为消费者带来更高级的驾乘体验。值得一提的是,作为可以上绿牌的插混车型,秦PLUS DM-i解决了很多城市上牌难的烦扰,为更多消费者开启生态、环保、健康的驾乘生活。

实测最过硬:真实口碑,不靠尬吹

过硬的成绩往往比任何华丽的广告语更具说服力。在如今的造车市场中,“虚标”行为是个潜规则,秦PLUS DM-i偏偏反其道而行之,从一箱油跨五省、跨七省、跨八省到一箱油秦扫六合,在各类媒体实测中成绩遥遥领先,油耗、续航均被媒体实锤“反向虚标”,低于官方宣传的百公里3.8L亏电油耗。

在“一箱油跨八省”的挑战中,秦PLUS DM-i从北京满油满电出发,途径天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、浙江省并最终抵达上海市,全程1350公里。从北京到济南路段,更是跑出了3.2L/100km的综合油耗成绩。

秦PLUS DM-i以其高效能、低油耗、长续航的综合表现,赢得了专业媒体和消费者的高度评价。

销量最过硬:买家轿,认准销冠准没错

销量是市场接受度和产品质量的直接反映。根据乘联会数据,2024年1月至11月,秦PLUS DM-i的销量为297911辆,在A级插电式混动汽车销量的占比高达80%,可谓是一骑绝尘、独占鳌头。与此同时,秦家族今年1-11月累销已超43万辆,领先排第2名的xuan逸超过9万辆,以压倒性优势提前锁定2024年“年度家轿销冠”,打破了合资品牌长期垄断A轿市场的局面,实力书写中国骄傲。

俗话说,“得A轿者得天下”,消费者的选择无疑是对品质和口碑的zui佳投票,买家轿,认准冠军秦PLUS就对了。底蕴最过硬:经得起考验才是对消费者最大的诚意,新能源已是大势所趋,在比亚迪的引领下,不少自主品牌短时间内也推出了各种插混车型,其中不乏尚处于“排雷”阶段的产品,虽然在宣传上各种技术领先、全线自研,但往往还缺乏成熟和全面的技术沉淀,也尚未经历足够的市场检验。

反观比亚迪,从二十多年前就一直专注于新能源汽车技术的研发,深度探索插电式混动技术的发展,积累了非常丰富的插电式混动技术经验,最终为消费者带来行业领先的DM-i超级混动技术,秦PLUS DM-i有幸成为首搭车型。也得益于比亚迪全产业链的整合力,秦PLUS DM-i入门版仅需8.98万元,让DM-i超级混动成为普罗大众都可以享受的新能源技术。

任凭家轿市场鱼龙混杂,秦PLUS DM-i凭借DM-i超级混动技术的可靠性和经济性,得到了消费者的认可与肯定,成为A级家轿市场的最优选。

从技术成熟度、实测表现、销量数据以及市场验证的角度来看,搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i无疑在混动家轿领域中遥遥领先,已然成为消费者最值得信赖的选择。

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