大众最牛SUV 大众最牛的suv

佚名 2024-02-14


便宜的大众看起来高级就不用多说了,上图就是最好的说明;而高级的大众车看起来便宜,对于一些喜欢低调,或者不想让人看出自己有钱的人来说,那就是优点了。比如经常被当作帕萨特的辉腾:

在大众旗下还有一款车和辉腾一样,都是扮猪吃老虎的狠货,它便是途锐。在只有途锐和途观相依为命的时候,途锐就经常被当成途观,随着大众不断推出全新SUV,这种情况只怕会发生得更频繁了。今天,咱们就来聊聊这款车。



出身不凡


大众汽车的德文名为“Volkswagen”,意思是“国民的汽车”。这个名字倒是和其出身很匹配,因为大众汽车从设想到构建都是希特勒一手推动,其目的也是打造一种人人都开得起的廉价汽车,为此希特勒还拉来了保时捷创始人费迪南德·保时捷博士(甲壳虫这款著名车型正是出于其手)。

好景不长,大众工厂在之后不久的二战期间被希特勒征用了,用作生产军备。可以说大众虽然不及BBA历史悠久,但底蕴还是很深的。

很长一段时间里,大众并没有推出SUV车型。2002年,大众旗下首款SUV车型途锐亮相,保时捷卡宴和其差不多同年推出,四年后奥迪Q7姗姗来迟。在那个超豪华品牌都选择忽视SUV车型的年代,这三“兄弟”堪称豪华SUV市场“绞肉机”,上市后迅速地收刮着土豪口袋里的钞票。

一般人眼中,懂哥将卡宴、Q7、途锐三款车相提并论只是因为它们都是大众集团旗下中大型SUV罢了,但如果你对途锐、卡宴、Q7三款车型足够了解,就会知道三者的发动机、底盘、变速箱乃至全时四驱系统,都有共通之处!

在入门车型上,三者的底子可以说是一模一样,三大件区别不大,甚至奥迪所谓的带托森差速器的quattro全时四驱系统,途锐上的其实也差不多。只不过在细节之处,以及不同配置的车型上,三者区别更大罢了,比如卡宴在S和TURBO车型上采用了自家的4.5升发动机,而Q7和途锐,则用了两种不同的4.2升V8自吸发动机。



郁郁不得志


正是因为和卡宴、Q7(第一代)底子差不多,所以价格最便宜的途锐成了不少所谓人口中的“捡漏”车型,因为它是三“兄弟”中最便宜的一款。但是,有钱任性这句话不是随便说说的,虽然更便宜,但还是更多人选择更贵的Q7或卡宴这两款车。何况途锐当年70万起的售价也只是相对两位“兄弟”便宜一些罢了,一般人还是买不起,而为了便宜一点,而失去与其售价匹配的逼格值得吗?这个问题我想不是刻意追求低调的人都会考虑。

在2024年,大众还推出了一款搭载W12发动机的途锐车型,这款车型当年的售价就高达158万,这可以说是途锐的“车生巅峰”了。而与之匹配的,自然是惨淡的销量。何况,之前315报道的质量问题事件,也使得途锐本就不高的销量,再被狠狠砍了一刀。

2024年,大众品牌旗舰轿车辉腾停产了,虽然原因没有明说,但显而易见:车企生产汽车是为了干什么?当然是赚钱!一款车停产为什么?当然是因为不赚钱!为什么不赚钱?因为没什么人买呗!所幸,途锐活了下来,并且坚持到了换代。



浴火重生还是老生常谈?


之前,大众发布了第三代途锐,全新一代途锐也是基于大众旗下的MLB Evo打造的,也就是说如今途锐又多了两位“兄弟”——兰博基尼URUS,以及宾利添越。

URUS搭载的V8发动机,而添越更是还有V12发动机的版本,其实这些途锐也曾拥有,只不过迫于现实,大众集团砍掉了W12乃至V8的车型罢了,想来以后也不会再有了吧。

新一代的途锐遵循了家族式的设计风格,整体变得更加硬朗了,其长宽高分别为4878/1984/1702mm,轴距为2894mm。虽然不及这一代奥迪Q7长,但看起来无疑更协调了,在懂哥看来这一代Q7完全就是毁掉了经典。

而全新途锐的内饰,绝对是目前大众品牌汽车中最高级的一套内饰!只不过这设计,明眼人一眼就能看出来:借鉴了奥迪最新的家族式设计。偏向驾驶员一侧的中控台、贯穿式出风口乃至全液晶仪表都挑不出毛病,毕竟用自家兄弟的东西,也没啥可说的。不过这科技感相比现款的途锐来说可以说有了质的提升。

在国内上市的新一代途锐将采用一台3.0升V6发动机,最大功率340马力、峰值扭矩450牛米,“巧合”的是,全新卡宴低配车型上那款发动机也是一模一样,而且同样匹配8AT变速箱,拥有近10种驾驶模式可调。

总的来说,全新途锐还是换汤不换药,大众套娃式的操作可不仅仅只是套的外观!但是,如果以前你问我Q7和途锐选哪款,我会毫不犹豫的说Q7。至于现在嘛,内饰比Q7还高级的途锐(毕竟还用着奥迪之前的设计理念),外观比Q7更协调的途锐,未尝不是个好的选择。有人说,途锐肯定卖不好,因为大众有了途昂这款中大型的SUV,阿豪想说的是,途锐卖不好有可能,但途昂绝不是主要影响,因为原本考虑途锐的潜在用户,和途昂的潜在用户,压根没有共性。

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