2024年1月新能源乘用车厂商批发销「量」 2024年1月新能源车购置税

佚名 2024-02-05

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前言

今年1月份有22个工作日,是汽车销售的一个完整月。尤其是今年的春节在2月10日,比去年春节晚了半个月,这对终端交付来说是有利的,有助于推动1月份的销量大幅增长,实现了一个良好的开门红。

1月新能源乘用车市场预判

2024年乘用车市场在年初的走势相对平稳。由于2024年末新能源补贴退出的影响,对2024年初的销量造成了一定透支。尽管一些地方的促消费政策在2024年结束,但大多数企业仍延续去年年底的促销政策,市场优惠幅度没有大幅收缩,这有利于在春节前提前释放购车需求。

由于没有补贴退出所带来的年末清库效应,2024年四季度逐步积累的新能源库存对2024年1月份的销量提供了较大的支持。然而,新能源零售销售在1月中旬以来的回升非常缓慢,尤其是纯电动车的中短续航车型的销售势头不强,这导致厂商的批发销量走势相对平淡。

近期,新能源领军企业的市场优势持续扩大,市场分化加剧。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)的数据,2024年12月,全国乘用车市场中,销量超过10万辆的新能源车企共有21家,占全月新能源乘用车销量的92.4%。这些企业预计1月份的销量将达到65万辆,按照上月的销量结构占比进行预测,全国1月份的新能源乘用车销量预计在70万辆左右。

通过本文的探讨,我们可以发现,根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)的综合预估,1月份乘联会统计的新能源乘用车厂商批发销量预计为70万辆,同比增长80%,环比下降37%。

1月主力厂商新能源批发销量

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